Pierwsze tygodnie z prawem jazdy na motocykl to ekscytujący czas: nowe trasy, pierwsze manewry i rosnąca świadomość, jak wiele zależy od odpowiedniego wyposażenia. Wśród wszystkich elementów ochronnych najważniejszy jest kask na motor, który w razie wypadku przejmuje ogromną część energii uderzenia. Z tego powodu wybór modelu nie może być przypadkowy. Poniższy poradnik powstał z myślą o osobach, które dopiero rozpoczynają motocyklową przygodę i chcą świadomie zdecydować o tym, co założą na głowę podczas jazdy.
Dlaczego pierwsze dopasowanie kasku decyduje o Twoim bezpieczeństwie na lata
Każdy początkujący motocyklista szybko zauważa, że komfort i bezpieczeństwo są ze sobą silnie powiązane. Kask, który dobrze przylega do głowy, stabilnie trzyma się podczas jazdy i nie uciska w newralgicznych punktach, znacząco ułatwia koncentrację na drodze. Modele sprzedawane w Unii Europejskiej muszą spełniać normy bezpieczeństwa ECE 22.05 lub ECE 22.06, które weryfikują zachowanie skorupy podczas zderzeń i testów rotacyjnych. Najnowsza norma 22.06 jest bardziej wymagająca, ponieważ bada m.in. reakcję kasku na uderzenia pod różnymi kątami. Testy i informacje techniczne można znaleźć w bazie dokumentów UNECE: https://unece.org/transport/vehicle-regulations.
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i fotorelacje. Jesteśmy tam, gdzie nasi czytelnicy!
Jak prawidłowo zmierzyć głowę — prosta instrukcja dla początkujących
Wielu nowych motocyklistów sięga po rozmiar „na oko”, kierując się tym, co noszą znajomi albo poradami z forów. To częsty błąd. Skuteczne dopasowanie zaczyna się od miarki krawieckiej.
Obwód głowy mierzy się mniej więcej 2–3 centymetry nad brwiami, prowadząc taśmę w możliwie najszerszym miejscu. Wynik powinien być zaokrąglony w górę i zestawiony z tabelą rozmiarową producenta, ponieważ rozmiary L czy M potrafią znacząco różnić się między markami. Ważne jest także uwzględnienie kształtu głowy: jedne kaski są projektowane pod budowę owalną, inne pod bardziej okrągłą.
Rodzaje kasków — który wybrać jako pierwszy?
Początkujący motocyklista ma do wyboru kilka konstrukcji, a każda z nich powstała z myślą o innym stylu jazdy. W praktyce oznacza to, że dobry wybór zależy nie od popularności modelu, lecz od sposobu korzystania z motocykla.
Kask integralny
Modele integralne cieszą się opinią najbezpieczniejszych, ponieważ mają jednolitą skorupę otaczającą całą głowę. Dobrze radzą sobie przy większych prędkościach i chronią przed deszczem, hałasem oraz podmuchami wiatru. To pierwszy wybór dla osób, które planują regularną jazdę drogami krajowymi, ekspresowymi czy torami szkoleniowymi.
Kask szczękowy
Początkujący kierowcy często skłaniają się ku konstrukcji szczękowej, czyli tzw. flip-up. Ruchoma część szczękowa ułatwia rozmowę na postoju, tankowanie czy krótkie interakcje bez konieczności zdejmowania kasku. Trzeba jednak pamiętać, że takie rozwiązanie zwykle jest nieco cięższe i może generować więcej hałasu. Do jazdy turystycznej to świetny wybór, ale motocykliści szosowi częściej pozostają przy kaskach integralnych.
Kask otwarty
Konstrukcje otwarte dają znakomitą widoczność i bardzo wysoki komfort, dlatego kierowcy skuterów czy motocykli miejskich korzystają z nich najchętniej. Osłona szczęki jest jednak odsłonięta, przez co poziom ochrony spada. Warto pamiętać o tym przy wyborze kasku do pierwszych dalszych tras — otwarte modele najlepiej sprawdzają się w ruchu miejskim.
Kaski specjalistyczne
Osoby rozpoczynające jazdę off-road często sięgają po kaski terenowe z dużym wizjerem i miejscem na gogle. Z kolei konstrukcje sportowe projektuje się tak, aby były jak najlżejsze i jak najlepiej wentylowane. Warto poznać te kategorie, nawet jeśli motocyklista zaczyna od prostych tras, ponieważ styl jazdy często zmienia się wraz z doświadczeniem.
Norma ECE 22.06 — dlaczego ma znaczenie i jak ją odczytać
Obecnie większość nowych modeli spełnia normę ECE 22.06, która zastępuje wcześniejszą specyfikację 22.05. Różnice nie są kosmetyczne. Nowe testy badają zachowanie skorupy przy różnych kątach uderzenia, sprawdzają odporność na rotację i uwzględniają zachowanie wizjera po nagłym obciążeniu. Oznaczenie homologacji znajduje się zwykle na pasku zapięcia i w formie naklejki na skorupie.
Wizjer, pinlock i wentylacja — elementy, które wpływają na codzienną jazdę
Nowi motocykliści często koncentrują się na wyglądzie kasku, zapominając, że to właśnie wizjer decyduje o jakości widzenia. Duże znaczenie ma szerokość pola widzenia, odporność szybki na zarysowania oraz możliwość montażu systemu pinlock. Ta niewielka wkładka tworzy warstwę izolującą i ogranicza parowanie, co przy niższych temperaturach bywa kluczowe dla bezpieczeństwa.
Równie istotna jest wentylacja. Wloty powietrza na szczęce i czubku skorupy pozwalają regulować przepływ powietrza tak, aby wyściółka pozostawała sucha. Dobrze zaprojektowane kanały wentylacyjne redukują też parowanie wizjera, dlatego warto zwrócić uwagę na to, czy dany model umożliwia regulację przepływu w kilku zakresach.
System zapięcia — DD czy microlock?
Wybór zapięcia to kolejny element, o którym powinien wiedzieć każdy początkujący motocyklista. System DD (double D) uznaje się za najbardziej niezawodny, dlatego stosuje się go w sporcie. Z kolei microlock, dzięki łatwej regulacji, świetnie sprawdza się na co dzień. Ważne, aby zapinać kask na motor przed każdą jazdą — różnica w poziomie ochrony jest ogromna, co potwierdzają wyniki badań bezpieczeństwa.
GOOGLE NEWS
